S globalizacijom automobilske industrije, međunarodni utjecaj kineskih automobilskih marki nastavlja rasti.U 2022. godini ukupni kineski izvoz automobila premašit će 3 milijuna, što će je učiniti drugim najvećim svjetskim izvoznikom osobnih vozila.Stoga učinkovita, sigurna i jeftina automobilska logistika postaje sve važnija.U međunarodnoj logistici automobila morski ro-ro prijevoz najvažnija je logistička metoda, pa kakonaplatiti ro-ro prijevoz u Kini?Otkrijmo zajedno.

1. Što je morski ro-ro shipping?

Ro-ro dostava u Kiniznači da se roba ukrcava i istovaruje u ro-ro obliku, a ro-ro brod se koristi kao prijevoznik za pomorski prijevoz.Automobili su glavni izvor robe za pomorski ro-ro, ali zbog sve oštrije konkurencije pomorskog ro-ro-a, ro-ro brodarske tvrtke također su počele prevoziti neke velike terete, kao što su vagoni za velike brzine, helikoptere, vjetroturbine i drugu robu koja se ne može utovariti u kontejnere.

2. Međunarodni ro-ro troškovi otpreme

Ukupni trošak međunarodnog prekooceanskog tereta ro-ro može se podijeliti na: lučku naknadu za prikupljanje, PSI naknadu, naknadu za pristanište u polaznoj luci, prekooceanski teret (uključujući naknade za utovar i istovar) i naknadu za odredišni pristanište.

Pristojba za naplatu luke polaska:

Odnosno, domaći troškovi prijevoza od tvornice glavnih motora do luke mjere se u tajvanskim * kilometrima, a roba se općenito prikuplja do luke kopnom, željeznicom ili vodom.

PSI naknada:

Odnosno, trošak nastao pregledom prije otpreme na pristaništu, s Tajvanom kao jedinicom za naplatu.

Lučka pristojba u luci polaska:

Obično se pošiljatelj dogovara s pristaništem ili špediterom i snosi sve, uključujući i usluge odvoza i skladištenja pristaništa, a jedinica naknade je kubni metar (izračunato iz dužine*širine*visine automobila, isto dolje).

poštarina:

Uključujući operativne troškove broda, troškove goriva, troškove veza u dokovima, troškove utovara i istovara (na temelju uobičajeno korištenih FLT izraza), od kojih su operativni troškovi broda i troškovi goriva glavni dijelovi, a troškovi goriva čine oko 35% do 45% troškovi prijevoza;Jedinična cijena pomorskog prijevoza općenito je znatno viša od cijene niskog tereta (obično se vozila s visinom manjom od 2,2 metra nazivaju niskim teretom, a vozila viša od 2,2 metra nazivaju se visokim teretom).

Pristojba odredišnog terminala:

Obično primatelj pregovara s terminalom ili otpremnikom i snosi ga.

S obzirom na veliki volumenKineska kompletna međunarodna ro-ro logistika vozilaposlovanje, nema potrebe za utovarom kontejnera i relativno jednostavnim terminalskim operacijama, trošak međunarodnog pomorskog ro-ro prijevoza obično je niži od troška pomorskih kontejnera, a rizik od oštećenja tereta je nizak.Međutim, za neke kratke pomorske i udaljene rute, trošak međunarodnog ro-ro prijevoza može biti veći od troška pomorskih kontejnera.

Za posao odro-ro prijevoz iz Kine na Bliski istok/Azija-Pacifik/Južna Amerika/Afrika i druge regije,Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.stekla je povjerenje i priznanje kupaca profesionalnim i učinkovitim uslugama te povlaštenim i prihvatljivim cijenama.Focus Global Logistics održava bliske i prijateljske odnose suradnje s mnogim poznatim brodarskim tvrtkama kako bi zaštitio interese izvoznih tvrtki.Ako trebaizvoz automobila ili druge velike opreme iz Kine to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!