Posljednjih godina, s povećanjem trgovinskih aktivnosti između Kine i Bliskog istoka, pomorskim prometnim rutama iz Kine na Bliski istok postali su sve popularniji.Postoje mnoge zemlje i regije na Bliskom istoku, a tu su i mnoge luke, poput luke Ashdod u Izraelu, luke Dubai u Ujedinjenim Arapskim Emiratima, luke Kuvajt u Kuvajtu, luke Bandar Abbas u Iran, luka Jeddah u Saudijskoj Arabiji i Aqaba u Jordanu.Stoga,pomorski prijevoz postao izbor mnogih ljudi zbog prednosti niže cijene i potpunije usluge.

Kontejnerski prijevoz jedan je od najčešćih načina prijevoza zausluge pomorskog prijevoza iz Kine na Bliski istok.Dakle, koliko načina prijevoza postoji za međunarodne kontejnere?

1. Prema načinu pakiranja roba se dijeli na dvije vrste

Puni spremnik（FCL）

Odnosi se na kontejner koji teretna partija sama otprema nakon što cijeli kontejner napuni robom.Obično se koristi kada vlasnik ima dovoljno zaliha za punjenje jedne ili više punih kutija.Osim nekih velikih špeditera koji imaju vlastite kontejnere, određeni kontejneri uglavnom se iznajmljuju od prijevoznika ili tvrtki za iznajmljivanje kontejnera.Nakon što se prazna kutija transportira u tvornicu ili skladište, pod nadzorom carinika, vlasnik robu stavlja u kutiju, zaključava i plombira aluminijem, zatim je predaje prijevozniku i dobiva potvrdu postaje. , a zatim zamjenjuje potvrdu s teretnicom ili tovarnim listom.

Opterećenje manje od kontejnera（LCL)

To znači da nakon što prijevoznik (ili agent) prihvati teret s malom voznom kartom koji je poslao pošiljatelj čija je količina manja od cijelog kontejnera, on se razvrstava prema prirodi robe i odredištu.Objedinite robu na istom odredištu u određeni broj i spakirajte je u kutije.Budući da je u jednoj kutiji roba različitih vlasnika, zove se LCL.Ova situacija se koristi kada pošiljateljeva pošiljka nije dovoljna da ispuni cijelu kutiju.Klasifikacija, raspored, koncentracija, pakiranje (raspakiranje) i isporuka LCL tereta obavljaju se na prijevoznikovoj terminalnoj kontejnerskoj teretnoj postaji ili unutarnjoj kontejnerskoj transfernoj stanici.

2. Dostava kontejnerskog tereta

Prema različitim načinima prijevoza kontejnera razlikuju se i načini primopredaje, koji se ugrubo mogu podijeliti u sljedeće četiri kategorije:

FCL dostava, FCL preuzimanje

Vlasnik će puni kontejner predati prijevozniku, a primatelj će dobiti isti puni kontejner na odredištu.Pakiranje i raspakiranje robe odgovornost je prodavatelja.

LCL dostava i raspakiranje

Pošiljatelj će robu iz pošiljke s manje od FCL-a predati prijevozniku na kontejnerskoj teretnoj stanici ili unutarnjoj transfernoj stanici, a prijevoznik će biti odgovoran za LCL i pakiranje (punjenje, vaning) i transport do odredišne ​​teretne stanice ili unutarnja transferna stanica Nakon toga, prijevoznik će biti odgovoran za raspakiranje (Unstuffing, Devanttting).Pakiranje i raspakiranje robe odgovornost je prijevoznika.

FCL dostava, raspakiranje

Vlasnik će puni kontejner predati prijevozniku, a na odredišnoj kontejnerskoj teretnoj postaji ili unutarnjoj transfernoj stanici prijevoznik će biti odgovoran za raspakiranje, a svaki će primatelj primiti robu uz potvrdu.

LCL dostava, FCL dostava

Pošiljatelj će robu iz pošiljke s manje od FCL-a predati prijevozniku na kontejnerskoj teretnoj postaji ili unutarnjoj transfernoj stanici.Prijevoznik će prilagoditi klasifikaciju i sastaviti robu od istog primatelja u FCL.Nakon prijevoza do odredišta, prijevoznik će Osobi se predaje cijela kutija, a primatelju se prima cijela kutija.

3.Mjesto isporuke kontejnerskog tereta

Prema različitim propisima o trgovinskim uvjetima, također se razlikuje mjesto isporuke kontejnerskog tereta, općenito podijeljeno u sljedeće kategorije:

(1) Od vrata do vrata

Od tvornice ili skladišta pošiljatelja do tvornice ili skladišta primatelja;

(2) Vrata za CY

Kontejnersko dvorište od brodarske tvornice ili skladišta do odredišta ili luke za istovar;

(3) Vrata prema CFS-u

Kontejnerska teretna postaja od pošiljateljeve tvornice ili skladišta do odredišta ili luke istovara;

(4) CY do vrata

Od kontejnerskog dvorišta na mjestu polaska ili luci utovara do tvornice ili skladišta primatelja;

(5) CY do CY

Od brodogradilišta na mjestu otpreme ili luci utovara do kontejnerskog skladišta na odredištu ili luci istovara;

(6) CY u CFS

Od kontejnerskog dvorišta u polazišnoj ili utovarnoj luci do kontejnerske teretne postaje u odredišnoj ili luci za istovar.

(7) CFS do vrata

Od kontejnerske teretne postaje na mjestu podrijetla ili luci utovara do tvornice ili skladišta primatelja;

(8) CFS u CY

Od kontejnerske teretne postaje na polazištu ili luci utovara do kontejnerskog skladišta na odredištu ili luci istovara;

(9) CFS do CFS

Od kontejnerske teretne postaje u polazišnoj ili utovarnoj luci do kontejnerske teretne postaje u odredišnoj ili luci za istovar.

Međutim, iako je pomorski prijevoz isplativa metoda prijevoza uprekogranična logistika iz Kine za Bliski istok, još uvijek nosi određene rizike i složenost.Bez pomoći stručnog tima lako se mogu pojaviti problemi u pomorskom prijevozu.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd. ima 21 godinu iskustva u međunarodnom špediciji.Ima vodeću prednost u industrijiKineska prekograničnaStrah od mora usluge. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have business contacts, please consult 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!